Màn hình cảm ứng giao thông

Màn hình cảm ứng giao thông là thiết bị đầu cuối tương tác cốt lõi của hệ thống giao thông thông minh. Nó đã phát triển từ một thiết bị bán vé duy nhất thành cơ sở hạ tầng thông minh tích hợp dịch vụ thông tin hành khách, bán vé tự phục vụ, điều phối phương tiện và điều hướng ngoài trời, đồng thời là lối vào phần cứng quan trọng cho giao thông công cộng nhằm đạt được chuyển đổi kỹ thuật số, cải thiện hiệu quả hoạt động và trải nghiệm của hành khách.

🖥️  Chức năng cốt lõi: từ "xuất bản thông tin" đến "dịch vụ thông minh"

Là cửa sổ trực tiếp để hành khách tương tác với hệ thống điều hành giao thông, nó đảm nhận các chức năng chính sau:

Dịch vụ thông tin hành khách và điều hướng thông minh: hiển thị thời gian thực về dự báo đến, vận hành tuyến, vị trí phương tiện, truy vấn chuyển tuyến và các thông tin khác. Màn hình cảm ứng của bến xe thông minh ở Tô Châu còn tiến thêm một bước nữa khi được trang bị hệ thống tương tác thông minh kết nối với mô hình lớn DeepSeek. Hành khách có thể nói chuyện với nhân viên kỹ thuật số AI "Su Xiaomei" qua giọng nói để nhận được lời khuyên về lập kế hoạch tuyến đường, các điểm tham quan phục vụ ăn uống xung quanh, v.v. Cửa sổ thông minh của tuyến đường sắt Trùng Khánh sử dụng màn hình OLED trong suốt và công nghệ phim cảm ứng điện dung nano, để hành khách có thể xem lộ trình, thông tin đến và đồ ăn xung quanh trên cửa sổ.

Dịch vụ đặt vé và tra cứu vé tự phục vụ: Hỗ trợ hành khách tự mua vé, nạp tiền, tra cứu thẻ vé và xử lý các trường hợp ngoại lệ. Thiết bị đầu cuối bán vé tự phục vụ thông minh hỗ trợ thanh toán bằng mã hai chiều, vận hành bằng giọng nói và màn hình cảm ứng, có thể thay thế máy hỏi tự động truyền thống. Máy bán vé qua Internet (iTVM) cung cấp dịch vụ bán vé không dùng tiền mặt, dịch vụ khách hàng thông minh và yêu cầu bằng giọng nói, đồng thời có giao diện tiếng Trung và tiếng Anh.

Điều phối trên xe và vận hành tài xế: Trên xe buýt, màn hình điều phối cảm ứng trên xe là thiết bị đầu cuối vận hành cốt lõi của tài xế. Nó tích hợp các chức năng như hiển thị thông tin xe, gửi và nhận SMS, gọi IP, quản lý điều độ, truy vấn thông số, hiển thị lùi và quẹt thẻ tài xế. Loại thiết bị này thường áp dụng chế độ thao tác kép bằng phím và cảm ứng để đảm bảo người lái có thể hoàn thành thao tác một cách an toàn và hiệu quả trong quá trình lái xe.

Trực quan hóa dữ liệu vận hành và liên kết khẩn cấp: tại trung tâm điều khiển, màn hình cảm ứng được sử dụng để theo dõi tình trạng phương tiện và hoạt động của dây chuyền trong thời gian thực. Người điều khiển có thể giám sát hoạt động của phương tiện và điều chỉnh lộ trình cũng như khoảng thời gian khởi hành phù hợp bằng cách hiển thị thông tin theo thời gian thực (chẳng hạn như thời gian đến của xe buýt và trạng thái phương tiện). Hệ thống còn có thể đưa ra thông báo khẩn cấp kịp thời giúp hành khách nhanh chóng điều chỉnh hành trình của mình.

🛠️  Đặc điểm kỹ thuật và các chỉ số chính

Để đáp ứng các yêu cầu khắt khe về lưu lượng cao, tiếp xúc ngoài trời và hoạt động không ngừng nghỉ 7 × 24 giờ trong hiện trường giao thông, màn hình cảm ứng giao thông có thiết kế phần cứng đặc biệt.

1. Khả năng thích ứng và bảo vệ môi trường

Mức độ bảo vệ: các thiết bị ngoài trời hoặc bán ngoài trời thường yêu cầu mặt trước đạt IP65 (chống bụi và phun nước) hoặc IP66 để chống bụi, ẩm và tia cực tím.

Hoạt động ở nhiệt độ rộng: cần hỗ trợ phạm vi nhiệt độ rộng từ -20oC đến 60oC và một số mô hình vận chuyển đường sắt đặc biệt thậm chí còn hỗ trợ -25oC đến 55oC, để đảm bảo hoạt động ổn định trong thời tiết nóng và lạnh.

Chống va đập và phá hoại: Cần có cấp độ chống va chạm IK08 để chống va chạm vô tình và hư hỏng do con người tạo ra có thể xảy ra ở những nơi công cộng.

Khả năng đọc dưới ánh nắng mặt trời: độ sáng màn hình ngoài trời cần đạt 1000 đến 1500 nits, màn hình gắn trên xe cao cấp có thể đạt 4500 cd/m2, được bổ sung xử lý chống chói AG và chống phản chiếu AR, để đảm bảo hình ảnh rõ nét dưới ánh sáng mạnh.

Khả năng tương thích điện từ: Cần có thiết kế chống tĩnh điện ESD và chống nhiễu điện từ EMI để đảm bảo hoạt động ổn định trong môi trường điện từ giao thông phức tạp.

2. Chứng nhận đặc biệt về vận tải đường sắt

Thiết bị trên tàu vận chuyển đường sắt cần phải vượt qua chứng nhận tiêu chuẩn ngành nghiêm ngặt hơn, đây là ngưỡng cốt lõi để tham gia vào lĩnh vực này:

EN 50155: Tiêu chuẩn cho thiết bị điện tử trên tàu vận chuyển đường sắt, bao gồm các yêu cầu về nhiệt độ, độ rung, va đập, v.v.

EN 45545-2: Tiêu chuẩn an toàn cháy nổ cho phương tiện vận chuyển đường sắt.

Một số HMI vận chuyển đường sắt cũng hỗ trợ giao diện MVB (xe buýt đa chức năng) để tích hợp sâu với hệ thống điều khiển tàu.

3. Kích thước, cảm ứng và giao diện

Lựa chọn kích thước: 7 đến 10,1 inch cho màn hình điều phối trên tàu; Nhà ga thông tin hành khách thường có kích thước từ 19 đến 32 inch; Màn hình lớn của bến xe buýt có thể đạt tới 55 đến 75 inch.

Công nghệ cảm ứng: Màn hình cảm ứng điện dung Projective (PCAP) là phổ biến, hỗ trợ cảm ứng đa điểm, cần hỗ trợ thao tác khi đeo găng tay và khả năng đọc dưới ánh nắng mặt trời để thích ứng với các tình huống sử dụng của người lái xe và hành khách ngoài trời.

Cấu hình giao diện: Nó cần có nhiều giao diện khác nhau, bao gồm USB, HDMI, VGA, RJ45, RS232, v.v. để kết nối các cảm biến, máy ảnh, máy in, đầu đọc vé và đầu ghi và các thiết bị ngoại vi khác.

Tích hợp thanh toán: thiết bị đầu cuối bán vé tự phục vụ cần tích hợp NFC, MSR (đầu đọc sọc từ), RFID, quét mã thanh toán và các công nghệ thanh toán khác